Topsa Construcciones http://www.topsa.com.gt/sitio La Construccion es Nuestra especialidad Mon, 19 Mar 2012 16:28:39 +0000 en hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.1.2-alpha Construcción de Puente Paso a Desnivel Tipo Trebol Carretera San José Iztapa Escuintla http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=257 http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=257#comments Tue, 29 Nov 2011 18:07:00 +0000 admin http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=257 Construcción de carretera intersección San José Iztapa-Escuintla, Paso a Desnivel Tipo Trébol, incluye Puente, rellenos, sub-base, base, imprimación, pavimento, cunetas, ciclo vía, señalización, drenajes y otros.

DESCRIPCION U CANTIDAD
Concreto clase 5000 PSI m3 1,538.18
Acero de refuerzo kg 239,693.45
Uniones Mecánicas kg 3,905.11
Excavación estructural m3 1,107.46
Relleno estructural m3 1,118.99
Acero de Preesfuerzo viga pretensada y postensada kg 14,377.00
Neopreno dm3 166.00
Hinca de Pilotes U 320.00
Suministro y fabricación de pilotes U 438.00
Tubo de hierro galvanizado de 4″de diámetro m 77.00
Planchas metálicas para apoyos kg 1,950.00
Suministro de Elementos Estructurales,  Prefabricados Vigas 12 Mts Estructura anterior y otros elementos global 1.00
Drenaje Tuberia PVC de 8″ Diametro y Accesorios global 1.00
]]> http://www.topsa.com.gt/sitio/?feed=rss2&p=257 0 Pavimentación Cocales Patulul hacia Puente Santa Teresa http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=244 http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=244#comments Fri, 25 Nov 2011 17:42:41 +0000 admin http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=244 Dentro del marco de la conservación vial de Guatemala, la unidad ejecutora encargada de realizar los mantenimientos preventivos y/o correctivos determino que la ruta que conduce del Entronque de Cocales (CA – 02 Occidente) hacia la población de Patulul, era necesario un recapeo asfaltico, ya que la superficie evidenciaba serios deterioros. Por lo que se realizo la rehabilitación de este tramo, efectuando un fresado del pavimento existente, para que inmediatamente después se le colocara la capa de rodadura nueva de concreto asfaltico en caliente. En un tramo de 500 metros se realizo una sustitución total de la estructura de pavimento, esto debido a que presentaba problemas estructurales severos y no era adecuado realizar solo un trabajo superficial.

DESCRIPCION U CANTIDAD
Planos Finales de la obra construida en terracería, pavimento y estructuras Hoja 6.00
Trabajos por administración Global 150,000.00
Acarreo de concreto asfáltico en camión Ton-M-km 71,494.00
Acarreo RAP proveniente de fresado m3-Km 38,736.00
Concreto Asfáltico en caliente (Sin Acarreo) Ton-M 12,375.63
Material bituminoso para concreto asfáltico carpeta de rodadura Gls 90,720.00
Riego liga Gls 7,748.00
Cunetas revestidas de concreto simple(2000 psi) fundido en sitio de 7cms de espesor m2 3,00.00
Monumentos de kilometraje, suministro y colocación U 11.00
Pintura termoplástica para línea central Km 6.000
Pintura termoplástica para línea no central(por línea) Km 11.000
Fresado de pavimento existente m2 56,490.00
]]> http://www.topsa.com.gt/sitio/?feed=rss2&p=244 0 Pavimentación de las Rutas RN-11-05 y RN-11-04A (Desvío San Antonio – Desvío San Andrés Villa Seca) http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=224 http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=224#comments Fri, 25 Nov 2011 16:54:50 +0000 admin http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=224 Dentro del marco de la conservación vial de Guatemala, la unidad ejecutora encargada de realizar los mantenimientos preventivos y/o correctivos determino que la ruta que conduce del Entronque de Cocales (CA – 02 Occidente) hacia la población de Patulul, era necesario un recapeo asfaltico, ya que la superficie evidenciaba serios deterioros. Por lo que se realizo la rehabilitación de este tramo, efectuando un fresado del pavimento existente, para que inmediatamente después se le colocara la capa de rodadura nueva de concreto asfaltico en caliente. En un tramo de 500 metros se realizo una sustitución total de la estructura de pavimento, esto debido a que presentaba problemas estructurales severos y no era adecuado realizar solo un trabajo superficial.

 

DESCRIPCION U CANTIDAD
Planos Finales de la obra construida en terracería, pavimento y estructuras Planos 15.00
Trabajos por administración Global 515,835.03
Acarreo de concreto asfáltico en camión Ton-M-km 1,020,952.80
Concreto Asfáltico Base Negra (Sin Acarreo) Ton 26,984.53
Concreto Asfáltico en caliente (Sin Acarreo) Ton 19,754.71
Rodadura Galón 648,188.12
Acarreo de RAP proveniente de fresado m3-km 47,368.21
Riego de liga Galón 22,075.97
Cunetas revestidas de concreto simple (2000 psi) fundido en sitio de 7 cms de espesor m2 800.00
Monumentos de kilometraje U 28.00
Pintura termoplástica para línea central Km 14.00
Pintura termoplástica para línea no central (por línea) Km 28.00
Fresado de pavimento existente Km2 190,492.48
]]> http://www.topsa.com.gt/sitio/?feed=rss2&p=224 0 Puente Santa Maria de Jesús http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=161 http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=161#comments Thu, 24 Nov 2011 00:00:25 +0000 admin http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=161 Estas estructuras son básicas para el desarrollo económico del Occidente, pues estos sirven de vía de comunicación entre Quetzaltenango y Retahuleu, siendo la ruta CITO-180 de vital importancia para el desarrollo. La destrucción de estas estructuras por la Tormenta Stan en el mes de Octubre del 2005, motivo que el Ministerio de Infraestructura y Vivienda contratara el diseño y construcción de estos puentes por medio de Topsa Construcciones. Siendo esta estructura de 60.00 mts. de largo, diseñadas y construidas 100% en Guatemala, bajo la especificación de cargas tipo HS25-44. La estructura esta compuesta  por una sección de viga trapezoidal combinada tipo Box, siendo esta estructura la única construida con este sistema en la República de Guatemala, este sistema es novedoso por utilizar una viga que estructuralmente funciona combinada a la losa de concreto, como parte estructural de la sección trapezoidal de acero. Tiempo de Ejecución 5 meses.

 

DESCRIPCION U CANTIDAD
Diseño estructural, Estudio Geotecnico e Hidorologico Global 1.00
Movimientos de tierras(excavación y relleno controlado) m3 8,198.00
Reacondicionamiento de Subrasante m2 425.00
Base triturada m3 90.63
Carpeta Asfáltica ton 75.00
Concreto estructural m3 376.00
Acero de refuerzo kg 199,109.09
Losa de acero m2 525.00
Estructura metalica tipo BOX fabricación en planta con acero estruactural A 992 y A 450 global 1.00
Montaje y armado de Estructura Metalica tipo BOX global 1.00
Analisis radiografico de soldaduras global 1
Dragado de rio y protección de cuenca m3 9,724.26
Señalización global 1.00
]]> http://www.topsa.com.gt/sitio/?feed=rss2&p=161 0 Diseño y Construcción de Puentes Destruidos por la Tormenta Stan http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=78 http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=78#comments Wed, 23 Nov 2011 00:00:51 +0000 admin http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=78 Estas estructuras son básicas para el desarrollo económico del Occidente, pues estos sirven de vía de comunicación entre Quetzaltenango y Retahuleu, siendo la ruta CITO-180 de vital importancia para el desarrollo. La destrucción de estas estructuras por la Tormenta Stan en el mes de Octubre del 2005, motivo que el Ministerio de Infraestructura y Vivienda contratara el diseño y construcción de estos puentes por medio de Topsa Construcciones. Siendo esta estructura de 65.00 mts. de largo, diseñadas y construidas 100% en Guatemala, bajo la especificación de cargas tipo HS25-44. Tiempo de Ejecución 5 meses.

DESCRIPCION U CANTIDAD
Diseño estructural, Estudio Geotecnico e Hidorologico Global 1.00
Reacondicionamiento de Subrasante m2 217.50
Base triturada m3 45.31
Carpeta Asfáltica ton 55.00
Concreto estructural m3 270.00
Acero de refuerzo kg 5,301.05
Losa de acero m2 525.00
Estructura metalica tipo Arco fabricación en planta con acero estruactural A 992 y A 450 global 1.00
Montaje y armado de Estructura Metalica tipo Arco global 1.00
Analisis radiografico de soldaduras global 1
Dragado de rio y protección de cuenca m3 7,200.00
Tratamiento de Taludes global 1.00
]]> http://www.topsa.com.gt/sitio/?feed=rss2&p=78 0 Construcción de Puente Colgante en Cerro Lec http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=112 http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=112#comments Mon, 21 Nov 2011 22:11:34 +0000 admin http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=112 DESCRIPCION DEL PROYECTO

Debido a las constantes lluvias el Cerro Lec sufrió de un asentamiento de tierra, el cual provoco un fuerte deslave que daño e interrumpió el paso vehicular y peatona en la carretera que conduce de Godínez hacia San Andrés Semetabaj, Santa Catarina Palopo y Panajachel.

Ante esta emergencia y viendo la necesidad de habilitar un paso peatonal de un forma segura, se construyo un puente tipo hamaca de una longitud aproximada de 55.00 metros.

El Puente fue anclado sobre bases de 13 toneladas de concreto hidráulico en cada extremo, cimentadas sobre terreno firme, los cables de acero principales tienen un diámetro de 1 y 1/2 pulgadas y el piso de rodadura fue elaborado con madera tratada, la cual fue suspendida con cables individuales que le dan una seguridad integral, sin riesgos de fallo alguno, dando la seguridad al usuario que transita sobre una obra firme y sin peligro de sufrir algún accidente.

FICHA TECNICA DEL PROYECTO

BENEFICIARIOS: 50,000 Habitantes

Ubicación: Kilometro 113.5 Carretera a San Andrés Semetabaj

Longitud total: 55.00 metros

Tipo de obra: Puente colgante (Hamaca) estructura de cables de acero y como rodadura piso de madera sostenida individualmente por cables.

Gradas de madera para ingreso a paso peatonal

Equipo Principal

  • Excavadora Link Belt 3400
  • Retroexcavadora Cat 416 D
  • Concretera de un saco
  • Camión de estacas
  • Luminaria
  • Pick Up 4 X 4
]]> http://www.topsa.com.gt/sitio/?feed=rss2&p=112 0 Reconstrucción de Puentes Ruta RN-5, Montufar-Concua-Granados-El Chol http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=191 http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=191#comments Sun, 20 Nov 2011 15:51:13 +0000 admin http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=191 Debido a las tormetas tropicales acontencidas en abril de 2011, varios puentes de la ruta RN-5, fueron parcial o totalmente destruidos, por lo que ha sido necesario su reconstrucción. Se reconstruyeron 4 puentes tipo Bóveda en las siguientes estaciones de la ruta RN-5:  53+260, 56+400, 66+580  y 72+300.

Bóveda 53+260
Longitud de 16.46m, Arco seccional de 10m de luz y 3.78m de flecha lamina de 1/4″ corruga 6X2 galvanizado.

DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
Cimentación m3 144.00
Cabezales m3 151.95
Piso Bóveda m3 46.00
Aletones m3 112.41

Bóveda 56+400
Longitud 15.54m, Arco seccional de 6.12m de luz y 2.29m de flecha lamina calibre 10 corruga 6X2 galvanizado

DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
Cimentación m3 175.00
Cabezales m3 95.00
Piso Bóveda m3 14.00
Aletones m3 35.00

Bóveda 66+580
Longitud 16.46m, Arco Super Span de 12.09m de luz y 4.09m de flecha con lamina de 5/16″ corruga 6X2 galvanizado.

DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
Cimentación m3 166.00
Cabezales m3 244.00
Piso Bóveda m3 28.62
Aletones m3 94.00

Bóveda 72+300
Longitud = 16.46 m, Arco Super Span de 9m de luz y 3.03m de flecha con lamina de 1/4″ corruga 6X2 galvanizado

DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
Cimentación m3 194.00
Cabezales m3 235.00
Piso Bóveda m3 20.00
Aletones m3 12.00
]]> http://www.topsa.com.gt/sitio/?feed=rss2&p=191 0 Construcción Puente Agua Caliente Tramo Montufar-Concua-Granados-El Chol http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=200 http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=200#comments Sat, 19 Nov 2011 00:00:16 +0000 admin http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=200 Puente de 45 metros con curva. Actualmente está en proceso de construcción la Ruta RN-5
Montufar-Concua-Granados-El Chol, Departamento Guatemala/Baja Verapaz.

]]> http://www.topsa.com.gt/sitio/?feed=rss2&p=200 0 Construcción de caminos vecinales mas puente vehicular http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=134 http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=134#comments Thu, 17 Mar 2011 17:25:57 +0000 admin http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=134 En mayo del año 2003 se iniciaron los trabajos de construcción de la carretera hacia la aldea Ixquisis en el municipio de San Mateo Ixtatan, Depto. De Huehuetenango.  El proyecto consistio en la apertur de carretera de 9.00 Km de longitud partiendo de la aldea Rio Seco hasta aldea Ixquisis.

 

Los renglones de trabajo

principales fueron:

  • Excavación no clasificada de 40,000 m3
  • Corte en roca de 8,000 m3
  • Capa de rodadura de concreto hidráulico de 1.5 Kms.
  • Capa de rodadura balastrada de 7.5 Kms.
  • Construcción de un puente de 17 mts. de Estructura metálica y concreto
  • Construcción de drenajes transversales y un badén

 

Equipo Principal:

 

1 Excavadora Link Belt 3400 con martillo hidráulico

1 Excavadora Link Belt 2800

2 Tractores Caterpillar D6R

1 Tractor Caterpillar D6D

8 Camiones de volteo de 7 mts3

 

]]> http://www.topsa.com.gt/sitio/?feed=rss2&p=134 0 Construcción de Intersección Carretera San José – Iztapa, Escuintla Paso a Desnivel Tipo Trebol http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=71 http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=71#comments Sun, 05 Sep 2010 22:25:38 +0000 admin http://www.topsa.com.gt/sitio/?p=71 Construcción de Intersección Carretera San José – Iztapa, Escuintla Paso a Desnivel Tipo Trebol

Debido al crecimiento acelerado del Puerto Quetzal, las autoridades decidieron construir una mejor vía de acceso al recinto portuario, ya que se tenían graves problemas de congestionamiento tanto de entrada como de salida. El proyecto consistió en la construcción de una carretera que interconectara a Puerto de San José y el Puerto de Iztapa, esto a través de un distribuidor o paso a desnivel el cual contemplaba la construcción de cuatro retornos. Dentro de los renglones de mayor importancia se puede mencionar el pavimento rígido, base de suelo cemento, puente de 40.00 metros de largo y un movimiento de tierras para la construcción de terraplén de 450,000.00 m3.

]]> http://www.topsa.com.gt/sitio/?feed=rss2&p=71 0